这艘海洋勘探船就是厦门船舶重工股份有限公司之前承接国外订单后，建造的一艘船舶，这种船舶主要用于石油勘探。

厦门船舶重工股份有限公司董事长 林勤：2015年国际油价急剧下跌，造成海上石油开发停滞，大量海工船，服务船没有用途。

就这样，前些年国外客商放弃了这十几艘已经下过订金的船舶，这些已经造出来的“弃单船”，就积压在了造船企业手上，给企业造成不小的压力。

厦门船舶重工股份有限公司董事长 林勤：由于船没有交付，造成大量资金积压，船压在码头，也会影响我们的生产资源，影响承接后续订单，也造成了我们维护成本非常高，还有增加了海上防台的安全风险。

如果这些船舶一直积压在造船企业手上，造船企业将会面临10亿多元的损失。为了解决这个问题，造船企业开始寻找新的买家。这两年，企业终于找到了国内的买家，可准备交易时，却又遇到了困难。因为这些船舶当时是为国外客商建造的，所以不需要按照国内的要求，办理在建船舶重要日期确认，也就是相当于没有“出生证”。

厦门海事局船舶监督处副处长 尹健：之前（国外）的船东是没有要求做在建船舶重要日期确认的，因为各个国家法律制度和规范不一样，他们可能需要其它证明材料，现在企业找到了国内的买家，根据国内相关法律法规要求，在船舶办证之前，要进行重要日期确认，相当于船舶拿到出生证明，才能办理后续的证书。

得知企业的困境之后，厦门海事局主动联系上级部门协商此事，从去年年底开始，陆续完成这些船舶建造重要日期的确认工作。最近，海事部门工作人员再次来到造船企业，对这艘海洋勘探船进行查验，走完相关流程后，这艘船舶也完成了船舶建造重要日期确认，拿到了船舶的“出生证”，之后这艘船就可以顺利交易，这也是造船企业积压的最后一艘“弃单船”。至此，这个困扰造船企业多年的问题终于彻底解决了。

厦门船舶重工股份有限公司董事长 林勤：对于我们来说解决了历史包袱，船厂也能够重新开始，重新出发。我们现在手持的订单，已经排到了2026年底。